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系统过时，文件丢失

在美国地区，负责车辆召回和交通管理法规提案的部门叫做美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)，通常该部门负责对问题车企展开调查和审核，但近期NHTSA本身成为了被审核的对象，在美国政府审计过程中，交通部监察长对NHTSA的工作能力提出质疑，并督促其进行改进。

具体是这样的，在美国汽车召回通知中存在一个现状，车辆问题出现的时间和召回发布的时间通常间隔半年左右，这段时间被理解为调查时间，需要车企从根源找到导致问题的原因。由于汽车生产是个复杂的过程，因此大多数人觉得调查时间长并不是什么问题。

然而，美国交通部监察长则不这么认为，根据他了解的情况，调查时间是因为缺陷调查办公室 (ODI)的工作效率太低，而监察长也说出了一些令人较为吃惊的调查结果。

首先，美国NHTSA 没有用于调查的集成计算机系统，因此在案件归类方面并没有优先级，始终按照人工排序的方式来处理案件，无法区分车辆故障的轻重缓急。

其次，审计发现ODI办公室对调查文件无记录，无归纳，在审计人员提出查看随机24项调查结果时，其中22项调查结果已经丢失，监察长认为ODI的工作制度中不明确要求记录调查，也没有提供足够的监督。

“ODI 可能会错过启动调查的关键信息，缺乏与制造商或利益相关者会面时所说内容的信息，延迟对安全缺陷的补救措施，或者无法准确告知公众和利益相关者调查的状态”，这是美国交通部监察长对其下的判断。

因为NHTSA的工作效率较低，导致没有及时遏制事故的发生，比如说从2019年开始NHTSA便宣称对特斯拉Autopilot 系统展开调查，但时至今日也没有结果出现，大部分美国民众认为NHTSA没有调查自动驾驶技术的实力。

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